路虎还能拿捏中国大哥吗？-超赞资源网

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如果世界上有一种汽车，在去掉它的工业化外壳后，有资格被称为“收藏品”是的，英国车无疑是唯一的答案。

卡尔，德国工程师·自137年发明第一辆内燃机汽车以来，英国人造汽车一直被认为是工艺的终极巅峰：代代相传的工匠精神，僵化而顽固的祖先工艺，一生只画一条线的专注精神，英国绅士的性格。

最后，在机械结构的外观下，工业产品可以向外界展示迷人的魅力，在内部保存稳定的核心。

图源：netcarshow

因此，有这样一句话，成为世界汽车行业的共识：日本汽车是工具；德国汽车是机器；美国汽车是加油站的好伙伴；韩国汽车，算了吧。

而英国车，是名副其实的艺术。

例如，我们经常用它来评估车身钣金接缝的质量水平。现在，一些中国品牌仍然想要缩小接缝，但多年前，宾利可以从设计来源和焊接技术，使整个车身没有接缝，比潘家园大哥多年的手镯更湿润。

既然是艺术，那一定要华丽脆弱。而且“华丽而脆弱”，这是对英国汽车百年发展史最准确的总结。

当然，你知道沃克斯豪尔出生于1857年，罗孚出生于1877年，劳斯莱斯出生于1904年，宾利出生于1919年，名爵出生于1922年，捷豹出生于1922年，路虎出生于1945年，特斯出生于1947年，MINI出生于1959年。但是你知道1885年出生的Triumph、Wolseley诞生于1901年、Austin诞生于1905年、Hillman诞生于1930年、Allard诞生于1965年吗？

这啥车？

据不完全统计，英国历史上至少有300个汽车品牌。现在，十个手指可以数出英国汽车品牌仍然可以在世界汽车主舞台上跳跃。

在英国唯一的汽车行业，有这样一个品牌可以谈论：它的原型汽车设计草案是在海滩上勾勒出来的；它的商标从画板上的沙丁鱼罐头中汲取灵感；它的名字来自威尔克斯家族农场保安的脱口而出；它生产和只生产SUV，从不看MPV和汽车。

是的，这是真的· 日不落帝国的最后荣耀:路虎（Land Rover）。

图源：B 站

说起来有些遗憾，今年路虎品牌已经结束了 75 生日结束后，它被分为三个独立的品牌：揽胜、卫士和发现，分别专注于豪华、硬派和跨境。曾经出名的“路虎”，彻底熄灭车走灯。捷豹路虎（Jaguar Land Rover），也随之更名“JLR”，尽可能淡化路虎痕迹。

虽然我的家乡被偷走了，但这并不妨碍路虎揽胜、卫士和发现三个以前的汽车系统——也就是现在的独立品牌，把自己的分基地打造得生动有色:

从 1970 从年初开始卖给大哥的揽胜（RANGE ROVER），还是大哥圈子里的硬通货，和台子、华子、檀子一样；

不怒自威

从 1990 年硬起来的卫士（DEFENDER），直到今天才软下去；

图源：了解车帝

带着揽胜“平替”胎记出生的发现（DISCOVERY），一直是路虎争夺入门市场份额的大杀手，就像我最近静态体验过的这个一样。 2024 钱发现运动版。

26年前写的开头

在路虎揽胜、卫士和发现三大家族中，发现运动版是最实惠的车型。

根据汽车之家公布的价格，指导价格 35.98 万的 2024 只要经销商给出的参考价格是运动版的入门款 25.2 万，等于打 7 折；44.66 只要经销商办公室拥有1万元的顶级配置 29.9 万，等于 6.7 折扣。这个价格在隔壁，只能买揽胜极光 L 中配车型(折后 29.8 万）。

图源：汽车之家

这样的骨折价格体系，让中国人可以以家用品牌中型车(如丰田凯美瑞、本田雅阁)的价格购买老豪华中型车 SUV，可见路虎虽然是英国人，但心是中国心。

该公司直接在中国设立了世界上最强大的慈善派对主会场。

事实上，“便宜又大碗”它刻在发现运动版基因中的气质，路虎坚持 26 年度商业决策。

上世纪 90 20世纪初，还栖身于罗孚集团旗下的路虎找到了本田，想共同开发一款紧凑型的 SUV。双方对这款车的期望是:不要太硬核，但一定要便宜；不要太精致，但一定要便宜；不要太多“路虎”，但一定要便宜。

能让路虎没想到的是，一直以来“信守诺言”被称为日本人的日本人刚刚把这个紧凑型的 SUV 一半的设计图片，连夜提桶跑，回到大本营，制造未来风靡全球的产品 CR-V 去了。

路虎从来没有设计过便宜的车，黑线和问号。那些不能画一条线的设计师被罚去打扫日本人曾经住过的房间。这时，正义突然从天而降，设计师在日本人留在空房间里的大量废纸团里，找到了这辆车模糊的设计草图。

欣喜若狂的设计师把这张照片放大了20倍，一个名字 FREELANDER 汽车，出生了。

这是一个轴距比第一代揽胜长的约会 2.5 厘米的“紧凑型 SUV” ，这也是路虎半个世纪以来首次批量生产承载式车身 SUV。1997 2000年，路虎再婚到宝马集团，推出了第一代神行者和一定的越野遗产神行者，有五门和三门两种车身形式。

价格合理，空间宽敞，通过性好，让第一代神行者一炮而红。它连续五年在欧洲市场销售四轮驱动车型。 9 在年生命周期中，总销量超过 54 万台。

2006 2000年，再婚到福特集团的路虎推出了基于福特的路虎 EUCD 平台开发的第二代神行者(底盘代号) L359 ）。路虎在肯辛顿屋顶花园举行了第二代神行者的新闻发布会，并邀请了网球明星莎拉波娃帮忙。

为了让更多的人买得起路虎，福特决定在神行者 2 抛弃两门版，同时提供两轮驱动车型。然而，关心成本的福特并没有削弱神行者的越野能力，神行者 2 配备和发现 3 和揽胜一样 Terrain Response 该系统还采用了与瑞典汉德共同开发的第四代四轮驱动系统。

2014 年底，全球累计销售额超过 31 1万辆后，神行者车系正式停产。2011 2015年，揽胜极光成为神行者两门版的继任车型； 2000年，发现运动版成为神行者五门版的替代品。

2020 2008年，国内发现运动版开始预售。这是一个在内饰方面做出了很大努力的路虎，比如 12.3 英寸全液晶仪表和 10.2 英寸中央控制屏幕照亮了当时没有看到大屏幕的中国消费者。再加上路虎豪华品牌和著名ATRS全地形过程控制系统的双重光环，国内发现运动版的销售前景令人眼花缭乱。

不幸的是，大脑中的幻想是多么美丽，现实的打击是多么沉重。

根据公开数据，上市当年（ 2020 年)，国内发现的运动版销量未公布。第二年(2021 年)，即第一个完整的销售年，总分为 15029 台。第三年是 14288 台湾，第四年前六个月，总计 6975 台湾。国内发现运动版正在使用英国汽车最擅长的华丽方式，在中国正在衰落。

幸运的是，他们及时打开了“自救模式”。

三个月一次改款

今年 3 月，我发现运动版刚刚完成了更改，主要调整了配置的细节。例如，整个系列增加了一个新的车载天猫精灵语音助手，并连接到阿里巴巴服务生态系统。不到 3 一个月后，粤港澳车展发现运动版又改了。官方声明是：倾听中国声音，带来它 9 项中国专属配置。

具体来说，这个 9 项中国独家包括：大屿山铜金属漆车身颜色，车侧符合中国美学 3D 亮银饰条，尺寸较大的后中央扶手，11.4 英寸触摸中央控制屏，全新飞机造型挡杆，座垫和靠背新增 2cm 舒适性软垫， 4 个 45W 快充口，车内 CO? 监测、前排 1 个 15W 手机无线充电板等。

从这些变化中，你会发现所谓的英国汽车公司“用户思维”和中国本土汽车公司在一起“用户思维”，完全是两码事。

英国公司强调“润物细无声”，而中国公司则更在意“霸王硬上弓”。

例如，在发现运动版本的变化时，如果用户感知是否明显，价值排序的顺序可能是：中央控制屏幕、手机无线充电、45W 快速充电、排档杆新造型、座椅垫、后扶手，最后是外观装饰。

除了中央控制屏幕，没有与智能驾驶舱和智能驾驶相关的变化，这让我在当前中国智能电动汽车的背景下感到非常奇怪。

不过，James Sanderson 不这么认为。作为捷豹路虎新路虎发现运动版的总工程师，他认为路虎已经在那里了“对中国市场进行了深入研究”之后，给出了最好的反馈。

“中央控制台的无线充电、前排的隐藏存储空间、中央控制扶手箱等都是中国消费者的反馈。我们的团队认为这些功能非常好，也是全球市场的好选择。这些都是中国专属市场的设计，我们也喜欢这些配置，希望能带回英国市场。”James 告诉虎嗅，“然而，中国人非常喜欢的亮银色进气格栅在英国肯定不起作用，因为那里的人喜欢黑曜石。”

谈到席卷全中国的现在“冰箱、彩电、沙发”造车潮时，James 面露难色后表示，“不同的市场有不同的偏好，也有不同的消费群体。我们不想，也不可能取悦每个人，只需要给真正的路虎用户留下深刻印象。”

对中国全面引领全球汽车智能化的问题，James 他并不是很焦虑。他给出了一个非常放松的答案：我们为未来做好了技术储备，所以我非常自信，我们非常清楚我们的品牌和产品定位是什么。

喜欢和中国本土汽车公司谈一个从直角到圆角的车机系统图标，是的 300 著名工程师连续一个月不回家，披星戴月 007 不同的故事，James 更愿意分享他是如何在细节上打磨奢华质感的。

例如，开关时储物箱盖的阻尼和声音需要反复调整。阻尼不能大也不能小，声音不能响也不能轻。一切都应该让运动版与英国汽车一致“艺术品”在定位自己的同时，公司不能花费太多的研发费用。

另一个细节是中控台木饰表面处理工艺，James 要求是没有间隙，木纹饰面的线条必须与中控台上的线条统一，包括存储空间的盖线，这需要大量复杂而耐心的连接处理，使最终呈现接近完美。

如果你理解了这一点，你会发现运动版在改变时所做的改变是英国汽车制造逻辑下的逻辑。它与中国本土汽车公司完全不同，但与过去完全不同 75 年的路虎，完全一样。

历史与现在，在这辆车上，有一个交集。

写在最后

作为一个应该承担大部分销售任务的入门级车型，很难说运动版过去交出的结果“满意”二字。

如果这次改革后的销售前景放在五年前的中国市场，可能还是有一线希望的。但在目前的中国市场，本土品牌正在蓬勃发展。随着市场份额和认可度的不断提高，本土品牌已经从大众、丰田、福特等家用车品牌转移到豪华品牌，尤其是路虎、雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌。

中国品牌内部OS be like

不想自救，下一家被迫撤离中国的汽车公司很有可能出现在这些二线豪华品牌中。

毕竟，中国人才刚刚富裕了几年。离真正理解和消费艺术品还有很长的路要走。

当然，前提是这真的是艺术品。